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先张法空心板梁

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[南京先张法空心板梁]长清黄河特大桥工程建设

2019/11/19

南京先张法空心板梁生产厂家:水利部黄河水利委员会印发《新建郑州至济南铁路长清黄河特大桥工程建设方案审批准予行政许可决定书》,批复山东省新建郑州至济南铁路长清黄河特大桥工程建设方案。新建郑州至济南铁路长清黄河特大桥建设,对于完善鲁豫两省高速铁路网布局,促进两省区域经济社会发展具有重要意义。长清黄河公路大桥作为山东省会城市群经济圈发展规划交通体系重点工程、“一圈一带”重要基础设施,由地方政府采用BOT模式。

[南京先张法空心板梁]长清黄河特大桥工程建设

随着大桥两侧施工人员最后一斗混凝土浇入及主桥钢梁末根纵梁到位,济南长清黄河公路大桥顺利实现了合龙。济南将由此打开了通往聊城等地的“西南大门”。大桥成为山东省城西部跨越黄河的交通大通道,对完善山东省道路交通路网结构,促进省会城市群融合发展将起到积极的助推作用。

长清黄河特大桥全长超4.5万米

新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部,连接河南、山东两省省会,线路呈西南—东北走向。郑州至济南铁路山东段,起自京沪高铁济南西站,向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县,至山东省与河南省省界,正线全长168.583km。南京先张法空心板梁桥梁全长158.355km,桥梁比94%。

南京先张法空心板梁大桥东起长清老城西北角护城河边围堤,一路向西,在三龙庄西侧连续跨越济平干渠、黄河和黄河大堤,是省道105的重要组成部分。桥梁全长为45327.41m,主要为跨越G200、南水北调、黄河、S324、老巴公河、引黄总干渠、新巴公河、新赵牛河等重大立交、河流及干渠而设。据悉,长清黄河特大桥将以全桥跨方式跨越黄河,采用立交方式跨越左岸大堤和右岸长清护城堤。桥体最大墩高33.5m,桥墩采用双线圆端形实体桥墩、双线圆端形空心桥墩及框架墩,一字形桥台。南京先张法空心板梁大桥建设,对于完善鲁豫两省高速铁路网布局,促进两省区域经济社会发展具有重要意义。济南长清到聊城的路程将大大缩短,济南、聊城等地往来的“西南大门”被打开。大桥合龙是项目实施过程中的一个关键节点,意味着济南中南部区域向西通行的重要出口已经打通。

郑济铁路山东段将新建4车站

据11月7日山东省生态环境厅公布的《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书(报批稿)》显示,郑济铁路山东段将新建车站4座,分别为长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站,改建接轨站1座为济南西站,改建济南站和济南地区车场,新建济南西第二动车所。

其中长清、茌平南均为2台4线规模,长清站为中间站,位于文昌办事处孝堂山路西侧,刘庄村和西关村之间,距离长清区政府约4.0km。聊城西站近期规模为6台15线(郑济4台9线,雄商2台6线),远期预留聊邯长高铁接入条件,预留规模由原来的2台4线调整为3台5线,取消了德州方向的正线接轨条件。

莘县站为济南铁路局的局界站,为2台6线规模。长清站刘庄和西关村之间空地,毗邻长清区中川街等街道,便于市民出行,为最大程度地降低工程拆迁,车站设置考虑占地以荒地和菜地为主,对周边环境影响较小。

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